Автор статьи
Несмотря на турбулентность последних лет, рынок подержанных машин в России ведёт себя неожиданно бодро. Продажи растут так, будто вниз тянут лишь ценники на заправках. В серой зоне забитых парковок и небольших автоплощадок можно увидеть, как «вторичка» уверенно тащит на себе весь авторынок: за десять месяцев 2025 года россияне купили более пяти миллионов автомобилей с пробегом — и это ещё не предел.
Ситуация парадоксальная: новые машины в стране представлены в основном отечественными и китайскими брендами, но на «вторичке» по-прежнему царствуют привычные европейцы, корейцы и японцы. Люди продолжают верить в старую школу надёжности, пусть эти машины уже давно не стоят в салонах.
Интересно другое: в денежном выражении рынок тоже подрос — люди потратили на подержанные авто рекордные суммы. Выходит, доверие к б/у сегменту не просто сохранилось — оно стало фундаментом всего автомобильного движения в стране.
Ниже — модели, которые чаще других переходят из рук в руки. Это машины, у которых выработался свой характер: где-то они практичны, где-то просты до болезненности, но каждая — со своей историей.
Топ моделей на российской вторичке
LADA Granta
Старожил отечественного рынка, который многие выбирают не от хорошей жизни, а потому что он просто работает. Гранта — это про простоту. Двигатели понятные, ремонт недорогой, багажник — как чемодан для всей семьи, клиренс приличный.
Но возраст модели чувствуется: управляемость далека от идеала, салон местами собран «как придётся», а динамика на трассе больше напоминает лёгкий намёк на ускорение. Платформа давно выработала свой потенциал — автомобиль едет ровно настолько, насколько может машина десятилетней давности.
Lada Priora
Приора когда-то считалась почти премиумом среди бюджетных моделей. До сих пор встречаются экземпляры с климат-контролем и роботизированной коробкой — для своего времени это было круто.
Плюсы всё те же: недорогие запчасти, симпатичный (по меркам Лады) дизайн, несколько кузовов на выбор.
Минусы — тоже классические: коррозия, спорное качество сборки и тесноватый задний ряд. Но машина удерживает позиции благодаря тому, что люди знают: с ней хотя бы понятно, чего ждать.
Toyota Camry
Камри на вторичке — как добротный костюм: никогда не выходит из моды. Встречаются даже праворульные экземпляры за смешные деньги, но основная масса — это седьмое и восьмое поколения отечественной сборки.
Любят её за надёжность, простор и высокий остаток стоимости. При этом в салоне материалов хотелось бы поприятнее, а высокий интерес угонщиков всё ещё держит владельцев в тонусе.
LADA 2114
Этот автомобиль продолжает жить на рынке вопреки логике. Он простой, дешёвый в ремонте и довольно бодрый для своих лет.
Но чудес ждать не стоит: слабая защита от коррозии, аскетичный салон и почти полное отсутствие комфорта. Тем не менее она остаётся одним из самых доступных вариантов для тех, кто просто хочет ездить.
Toyota Corolla
Королла — это автомобиль, который всегда «за разумные деньги и без сюрпризов». Много поколений, разные кузова, часть — с правым рулём.
Покупают её в первую очередь за надёжность, качественную сборку и приятные ходовые привычки. Внешний вид скромный, комплектации небогатые, зато машина служит долго и предсказуемо, что на «вторичке» ценится особенно.
LADA 4×4
Нива — символ проходимости в бюджетном сегменте. Машина, которой уже больше сорока лет, всё ещё востребована у тех, кто выбирает практичность вместо удобств.
Её любят за простую конструкцию, ремонтопригодность и способность пролезть туда, куда кроссоверы даже смотреть не станут. Комфорт — понятие растяжимое, эргономика не блещет, а коррозия у возрастных машин — почти обязательный пункт.
Ford Focus
Долго оставался хитом на вторичке, и неудивительно. Focus второго поколения считается удачным: просторный салон, хорошая отделка, много вариантов по моторам и кузовам.
Третье поколение уже не такое безупречное — появилось больше проблем с надёжностью, особенно с роботизированной коробкой. Зато дизайн современнее, а безопасность на достойном уровне.
Hyundai Solaris
Солярис — рабочая лошадка, особенно в городах. Он давно обжился в таксопарках, но частные владельцы тоже не обходят его стороной.
Автомобиль простой, экономичный и крайне неприхотливый. Тесноват? Бывает. Шумноват? Тоже да. Но это машина, которая обычно заводится утром и не спрашивает лишних вопросов.
KIA Rio
Фактически брат Соляриса, но со своим характером. Рио любят за баланс цены и оснащения, за дизайн, который не устаревает так быстро, и за просторный багажник.
Шумоизоляции традиционно не хватает, подвеска у старших поколений жестковата, но в остальном модель — один из самых стабильных вариантов на рынке.
LADA 2107
«Семёрка» — легенда дворов, гаражей и учебных площадок. Производство давно остановлено, но на «вторичке» она всё ещё занимает верхние строчки по продажам.
Главная причина проста: цена. Машину можно купить чуть дороже смартфона.
Плюсы говорят сами за себя — ремонтопригодность и простая конструкция. Минусы тоже очевидны: никакого современного комфорта, тесно, неудобная посадка и посредственная управляемость. Но свою роль она выполняет — это доступный способ передвигаться.