0 С 1 января 2027 года китайские автопроизводители должны будут подтвердить наличие за рубежом сервисных центров, договоров, оборудования и квалифицированного персонала, иначе не получат экспортную лицензию. Это ужесточение экспортных правил КНР сделает поставки автомобилей в Россию дороже и дольше.
Одновременно в России с начала 2027 года вырастет утилизационный сбор минимум на 10%. Для машин с двигателем 1–2 литра он увеличится с 900 000 до 990 000 рублей, а для электромобилей мощностью 150 кВт — до 2,4 млн рублей. Льготная ставка 3 400 рублей сохранится только для автомобилей с двигателем до 160 лошадиных сил.
Автоэксперт Вячеслав Субботин прогнозирует рост цен на китайские автомобили на 10–15% к концу 2026 года или сразу после 1 января 2027 года. По его оценке, если сейчас машина стоит в Китае 1 млн рублей, а в России — 2,5 млн, то после всех сборов её цена достигнет 3 млн рублей.
Новые правила КНР также усложнят схемы ввоза автомобилей через Казахстан и Киргизию. Теперь машина должна быть зарегистрирована на покупателя в Китае и находиться там минимум три месяца, плюс два месяца на доставку — итого около пяти месяцев ожидания.
Официальные бренды Haval, Geely и Changan, имеющие сервисные сети в России, пострадают меньше. А вот модели Xiaomi, Zeekr и другие, ввозимые по параллельному импорту, могут исчезнуть с рынка или значительно подорожать.
Эксперты советуют покупателям, уже оплатившим автомобиль, но не вывезшим его из Китая, прописывать в договоре условия возврата на случай форс-мажора. Тем, кто планирует покупку, рекомендуется завершить сделку до Нового года, чтобы избежать переплаты.
