0 В августе 2026 года российский рынок новых легковых электромобилей показал рост более чем вдвое: реализовано 2216 машин против 1081 в августе 2025 года. Об этом сообщил глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Первое место по продажам занял российский кроссовер Evolute I-Joy с результатом 619 экземпляров. На втором месте — Changan Qiyuan Q05 (524 шт.), ввозимый по параллельному импорту. Третью строчку занял UMO 5 (354 шт.), который ранее лидировал три месяца подряд, но пока не вышел в широкую розничную продажу и в основном поставляется корпоративным клиентам, включая таксопарки «Яндекса» и каршеринг «Яндекс Драйв».
Далее в рейтинге следуют Toyota bZ3X (155 шт.), продажи которой стартовали 26 августа по цене от 4,69 млн рублей, и две модели Avatr: кроссовер 11 (115 шт.) и лифтбек 12 (114 шт.).
Продажи нового российского электрокара «Атом» остаются скромными: в августе на учёт встало 11 машин, а всего с начала продаж — 40. В то же время спрос на Zeekr обвалился на 91%: продано лишь 23 экземпляра против 275 годом ранее. За первые семь месяцев 2025 года падение бренда уже составляло 65%, а дополнительное давление оказало резкое обесценивание китайских премиум-электрокаров на вторичном рынке.
По словам Целикова, рост обеспечивают доступные модели в диапазоне 2–3 млн рублей. За январь–август 2026 года в России продано 83 262 электромобиля и гибрида — на 93,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля таких автомобилей в общем рынке новых машин достигла 8,9% против 4,9% годом ранее. Доля российских моделей внутри EV-сегмента превысила 27%, сообщил вице-премьер Денис Мантуров на Восточном экономическом форуме.
Одним из факторов летнего всплеска мог стать дефицит топлива из-за ограничений в работе НПЗ: с июня по август продано 26 543 электромобиля и гибрида — более чем вдвое больше, чем за тот же период прошлого года (12 187 шт.).
