0 Восстановление европейского кроссовера после страхового случая в среднем на треть дороже, чем ремонт аналогичного по классу автомобиля из Китая. Такие данные приводит «Росгосстрах»: средний размер возмещения по каско для «европейца» на 33% превышает выплату за «китайца».
При этом разница между китайскими и корейскими автомобилями почти отсутствует — ремонт «корейца» обходится лишь на 2% дороже. Это объясняется схожей логистикой и доступностью запчастей.
Более высокая стоимость запчастей для марок, официально покинувших российский рынок, связана со сложными поставками и снижающимся спросом, что часто требует индивидуальных заказов. Однако для массовых европейских, японских и корейских моделей, популярных у россиян, особых проблем с деталями нет. Сложности возникают при ремонте относительно свежих и высокотехнологичных автомобилей.
У китайских машин также есть нюансы. Например, для устранения повреждений переднего бампера обычно достаточно ремонта и покраски, но у некоторых моделей, таких как Avatr 11, из-за конструктивных особенностей и запретов производителя требуется полная замена детали и креплений.
Отдельная проблема — электромобили и гибриды из Китая. Их батареи дороги, и при повреждении ущерб может превысить порог, после которого восстановительный ремонт признают экономически нецелесообразным.
