0 Российский рынок автодилеров переживает волну закрытий. За январь-август 2026 года ликвидированы 1728 компаний и индивидуальных предпринимателей, тогда как новых зарегистрировано лишь 1222. Разрыв составил 506 участников, или более 40%.
К 1 сентября в стране осталось 16,6 тысячи официальных продавцов автомобилей — почти на 3% меньше, чем в начале года. В статистику вошли не только классические автосалоны, но и предприниматели, работавшие без шоурумов.
Ситуация затронула практически все крупные регионы: в Москве закрылся 281 дилер против 277 открывшихся, в Приморском крае — 148 против 145, в Подмосковье — 89 против 52, в Татарстане — 81 против 37, а в Краснодарском крае — 77 против 58.
Для сравнения: за аналогичный период 2025 года разрыв между ликвидациями и регистрациями составлял всего 26 компаний (1,8%), и к концу года отрасль даже показала рост. Теперь же тенденция стала устойчивой.
Аналитик «Контур.Фокуса» Анастасия Мокшанцева связывает происходящее со снижением потребительского спроса и высокой ключевой ставкой, которая делает автокредиты менее доступными. Еще одна причина — последствия массовой экспансии китайских брендов в 2022–2023 годах, приведшие к перенасыщению рынка и обострению конкуренции.
По прогнозам аналитика, спад продолжится, и выстоят только крупные структуры, способные отстаивать свои условия у производителей. При этом эксперты допускают дальнейшее укрупнение дилерского бизнеса.
Парадоксально, но продажи новых легковых автомобилей за восемь месяцев 2026 года опережают прошлогодние, а в августе снизились лишь на 6,5% к августу 2025-го, до 114,3 тысячи машин. Однако рост продаж не спасает мелких игроков: заработать на продаже одной машины и содержать дилерский центр — задачи разного масштаба.
