0 30 сентября Следственный комитет предложил распространить статус водителя транспортного средства на пользователей электросамокатов. Ведомство также выступило за запрет использования самокатов лицами младше 16 лет и ограничение их движения по тротуарам и пешеходным зонам.
Уже 1 октября против инициативы высказались Минтранс, Минпромторг и Совет Федерации. Замдиректора департамента госполитики Минтранса Николай Чередниченко заявил, что ведомство не рассматривает средства индивидуальной мобильности как механические транспортные средства и не считает нужным вводить права. Минпромторг подчеркнул важность развития этого транспорта.
Сенатор Евгений Дитрих призвал соблюдать баланс, чтобы отрасль не «сдулась». Он предложил разработать федеральный стандарт данных для СИМ и закрепить за каждым устройством идентификатор для автофиксации нарушений и сбора статистики. Регулирование должно различаться для личных самокатов, проката и коммерческого электротранспорта.
По данным Госавтоинспекции, за январь–август 2026 года произошло 3396 ДТП с участием средств индивидуальной мобильности — почти на 37% больше, чем годом ранее. Пострадали 3616 человек, 50 погибли. Две трети происшествий — по вине самих пользователей СИМ.
Несмотря на опровержение ведомств, рынок аренды самокатов отреагировал падением. Акции сервиса кикшеринга Whoosh на 1 октября к 14:30 по Москве теряли 1,42%, а в моменте после новостей СК падали до 4%, опускаясь к 33,83 рубля.
Эксперты считают, что вместо введения прав разумнее регистрировать сами устройства и идентифицировать пользователей через «Госуслуги». Это позволит привлекать нарушителей к ответственности без избыточного регулирования.
